徐工汽车

公司坐落在风景秀美的南京市雨花台区；成立于2008年9月，是徐工集团通过资产重组而新组建的控股公司，通过资产重组成立了新型公司标志着徐工真正进入了一个工程机械之外，但又与工程机械息息相关的重卡制造领域，这次重组为徐工全面实现能吊能压、能挖能推、能装能运的成套工程解决方案提供了强大的保证。

2011年1月9日，南京徐工汽车制造有限公司2011年度商务大会在湖南长沙隆重召开。来自全国各地的经销商，改装车厂、进出口公司代表等200余人出席了大会。

南京徐工汽车制造有限公司副总经理罗东海作了题为：激情创新迎跨越，扬帆破浪志远航的主题报告。徐工汽车将充分利用当前徐工发展战略机遇期和徐工产业战略布局的契机，积极发挥专业和区域优势，坚持两点一面的产品战略，深入贯彻价值营销、专业营销、阵地营销、品牌营销的营销理念，积极走出一条创新跨越之路。

徐工集团董事长王民先生描绘徐工汽车蓝图时曾说：“重型卡车是徐工大投入、强投入、要花大力气发展的战略性产品，徐工干这个产品不是小打小闹，而是真干，也有实力和能力干好”。所以发展壮大徐工汽车是徐工集团的矢志不渝的战略目标，更是徐工2012年实现千亿级世界级企业的重要支撑。两年来，徐工汽车围绕着大汽车，大发展的宏伟蓝图，一直在不懈努力。尤其在2010年，为了在更广领域、更高层次上发展徐工汽车，徐工集团已经在举全集团之力，谋划今后的大汽车战略，并已经取得了实质性进展。

会上还举行了优秀销售单位和个人的颁奖仪式，有3家经销单位和8位个人获得表彰。昆明茂凰汽车销售服务有限公司总经理张晓毅作为优秀经销商代表作了发言，他说：经过两年的拼搏，现在的徐工汽车在业内已有不错的口碑；在内部管理上，徐工汽车大刀阔斧，活力十足；在队伍建设上，徐工汽车一线精干，储备充足。他相信，这是一个健康发展的企业，是一个底蕴深厚、大有可为的企业，他愿与徐工汽车共奋斗、共辉煌。整个会议过程高潮迭起，徐工汽车这两年的发展令参会的经销商们倍受鼓舞，有不少经销商代表当场就与徐工汽车进行了签约。

2010年，徐工汽车按照徐工集团王民董事长提出的坚定信心、拓宽思路，抓住关键，力求突破的总要求，以培养发展后劲、夯实产业基础为己任，外抓市场，内练真功。紧紧牵住产品转型升级这一牛鼻子，将产品平台从车身宽度2350mm的准重卡平台拓展到现在的2495mm的重卡平台，产品的动力也拓展到420马力段，真正实现了从中卡到重卡的全覆盖。产品风格也从日系单一风格发展到既集成日系精致圆浑又融合欧系强悍粗犷的独有风格。为有利于市场开拓，徐工汽车还对产品的型谱进行了重新命名，目前已形成了以“龙”为系列的“瑞龙、祺龙载货车和专用车”三大产品族几百个产品，主要产品有仓栅车、厢式车、载货车、蓬式车、畜禽车、翼开启、自卸车、牵引车、随车起重运输车、搅拌车、油罐运输车、粉罐运输车、垃圾运输车等。

2011年是徐工十二五的开局之年，也是徐工汽车激情跨越的一年。徐工汽车将在2011年下半年批量推出祺龙精世版，该产品采用国外先进的车身设计技术，由亚洲顶级汽车设计公司承担整车造型设计，整体笼式结构车身，满足全部21项欧洲最新法规要求；CAN总线数字化仪表、数字式行驶记录仪、彩色倒车镜等一应俱全。祺龙精世版在2010年上海宝马展一亮相，立即引起了各方面的强烈关注。据了解，该产品可应用于高端产品，如混凝土搅拌车、粉粒物料运输车和中长途牵引车等。

面对新形势，徐工汽车是挑战与机遇并存，副总经理罗东海表示：2011年，是徐工汽车发展极为重要的一年。徐工汽车将始终秉承徐工集团担大任、行大道、成大器的核心价值观和严格、踏实、上进、创新的企业精神，坚定信心，迎难而上，全面提升公司的竞争力，不断提高公司各项工作的效率和效益，努力推动徐工汽车尽快步入快速发展通道，为徐工集团2012年实现千亿元战略目标做出应有贡献。

2010年以来，徐工在国内市场份额稳步上升的同时，积极拓展海外业务，在非洲、中亚、东南亚等潜力市场寻求突破，今年10月，徐工汽车首次获得混凝土搅拌车出口订单，这意味着徐工的专用车系列产品已在海外市场崭露头角。

据了解，近来徐工汽车持续热销，国内外市场需求量同比大幅攀升。该公司从市场需求出发，在强化重卡产品研发销售的同时，充分发挥自身研发专用车底盘的技术优势，借助徐工集团强大的工程机械资源，不断实现向专用车、特种车的延伸，成功开发出多种专用车系列产品。目前开发的专用车主要有混凝土搅拌运输车、随车吊及石油化工类的油罐车、城建工程服务类的散装水泥运输车、环卫类的压缩式垃圾运输车等。

徐工混凝土搅拌车主要用于运送建筑用混凝土，上部配置搅拌筒，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。其工作原理是由底盘变速箱的取力器输出动力，通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐。通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度，从而实现搅拌罐正反转及转速的大小调节，以实现砼搅拌、搅动、装料、出料等作业。

根据中汽协会日前公布的数据显示，2010年上半年重型货车非完整车辆销量排名前十的企业中，徐工汽车位列第八。作为进入重卡行业还不到两年的新军，徐工汽车引起了行业内外的广泛关注。

两年来，徐工汽车积极加大产品研发的力度，拓宽产品型谱，提升工艺水平和产品质量，不断推出适应市场的新产品。同时还借助徐工集团在工程机械行业的资源优势，成功开发出多种专用车产品。目前，徐工汽车已拥有普通载货车、自卸车、牵引车、专用车等四大系列几百个产品，其省油、可靠的产品特性也深受用户青睐。

研发技术和产品质量的持续提升，为徐工汽车的崛起提供了强大的支撑力，而不断完善的营销和服务网络，则令徐工汽车具备了参与市场博弈的能力。为了构建起一个高效、优质的营销服务网络，徐工汽车设身处地为经销商着想，以“合作共赢”为营销方针，让经销商得实惠，从而发展起了一批认可徐工、信任徐工的经销商。同时，不断扩大服务站和备件库的网点分布，解除用户的后顾之忧。

为了提高用户的忠诚度，徐工汽车积极建立客户档案，为用户提供无微不至的增值服务，使企业和用户间形成了一个良好的互动关系。

徐工汽车的相关负责人表示：经过两年的努力，徐工汽车虽然取得了一些进步和成绩，但毕竟还只是行业新秀，与排行榜上前七位的企业相比，仍有不小的差距，还需要更多的努力和提高。

2010年以来，徐工汽车制造有限公司重型卡车持续热销，国内外市场需求量同比大幅攀升。该公司从市？场需求出发，在强化重卡产品研发销售的同时，不断实现向特种车、专用车的延伸，成功开发出多种专用车系列产品。主要开发了城建工程服务类的散装水泥运输车、环卫类的压缩式垃圾运输车、混凝土搅拌运输车、随车吊及石油化工类的油罐车等。

专用车既具有汽车的机动灵活性，又具备各种专业特性，用途十分广泛。随着我国物流市场的逐渐成熟，满足专项作业功能的专用车在汽车销量中的比重加大，专用车的品种得到大幅增加，专用车市场呈现较好的发展势头。徐工汽车充分发挥自身研发专用车底盘的技术优势，借助徐工集团内部资源，成功开发了多款受到市场青睐的专用车产品。

在2010年徐工汽车公司商务大会上，徐工专用车与重卡产品同时精彩亮相，博得了300多名来自国外和全国各地的代理商的一致好评，现场签订了大批购销及合作合同，为徐工汽车的品牌增添了影响力。

下图为徐工专用车系列之粉粒物料运输车，主要用于建筑工地，适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料。其工作原理是利用本车动力驱动空气压缩机，将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。

坚定不移，增强信心，把汽车做成大产业

关于全新产品，王民董事长说，像你们这种类型的装配企业，就要把设计搞好，一定要把车设计好。首先是可靠性，然后是先进性，再加上轻量化，节能减排跟上去，一定要敢为人先。搞汽车，没有搞产品研究的人不行，在我们不能掌握更多的优秀技术人才的时候，要依靠社会资源、外部资源，还要培养自己的年轻技术人才。现在这个时代是一个供大于求的时代，这就是市场经济的规律，现在这个时代也是优胜劣汰的时代，包括选择供应商，要在全球选择供应商。同行业有实力的供应商拿到手了，再把质量体系建设好，工人技能到位，就能做出漂亮的产品，要打就要打响它。

今年1月，徐工汽车新生产基地在徐州开工建设，明年建成后，汽车整车的生产将转移到徐州。王民董事长说，我很关注企业的战略转移，要把战略转移做好。核心竞争力不简单是技术，企业做来做去，关键还是靠人去做的，不是一个人、几个人做，是成千的人去做。要告诉大家企业的前景、未来和梦想，没有前景、没有未来、没有梦想的企业，大家是不会跟你干的。在企业各项指标不断提升的时候，要有职工收入的提高，要增强信心、增强凝聚力、增强战斗力。一定要有一批核心的、忠诚的骨干人才，如果有一批核心的、忠诚的骨干人才，始终坚定地跟着企业努力地工作，企业就会更强。要提前策划好一个成功的路线图，指导完成企业的战略转移。

王民董事长最后指出，要按照“三个更加注重”的要求，控制好风险点，第一要做实，把基础工作做好，要做扎实，做出凝聚力来。第二要把该降的费用降到位，该控制的成本控制住，把该花的钱花出去。要把质量做好，把质量损失降下来，以好的质量、好的价格来创造徐工汽车的竞争优势，找准自己细分市场的切入点，找准徐工汽车发展的切入点。等我们突破万台时，那是一个更大的亮点。

2009年8月上旬，徐工汽车公司全新重卡产品及全新生产基地项目（简称“两新”项目）正式启动，这标志着徐工汽车公司在“做优、做强、做大”的发展道路上又迈出重要一步。

自2008年7月徐工集团收购了春兰公司的股权进入汽车制造业后，徐工汽车公司加快了国三产品的切换，已有25个型号的国三产品通过国家目录公告，还有部分型号即将通过公告；宽体驾驶室系列车型等一批新产品正在全力开发和试制；为徐工内部随车起重机的底盘配套已经开始试装。但由于原春兰汽车公司的产品、技术、制造能力等各方面已远远落后于市场需要，迫切需要加大各方面投入以适应激烈的重卡市场竞争。

徐工汽车公司总经理杨勇向记者介绍，徐工汽车公司“两新”项目中，全新重卡产品的发展思路为“以满足市场需求为出发点，两翼联动，突出特色，适时发展核心零部件”；全新重卡产品要求融入徐工厚重、高端、可靠的文化特色；新产品要具有先进性、适用性、兼容性和可拓展性，产品平台从低到高，定位清晰，能适应从中端到高端市场的需求。产品技术与国内同行的先进水平保持同步，努力在节能环保、舒适性、电子技术应用、安全可靠、轻量化及经济性方面寻求突破。

徐工汽车全新生产基地建设坚持可持续发展战略，本着“博采众长、规划领先、注重效益、滚动投入、分步实施”的思路，建设全新重卡生产基地。新生产基地的目标是：2015年实现年产5万辆中重型卡车。在2015年前，项目逐步投资20亿～25亿元，一期工程占地面积1000亩，二期工程占地面积500亩，建立徐工汽车工业园，重点为四大工艺（车身冲压、焊装、涂装和整车装配）以及改装车基地和车架生产基地。新基地建设要实现“五化”目标，即：生产线高度柔性化，满足市场个性化需求，提高产品竞争力；采用数字信息化工厂管理系统，实现管理高度信息化；按照国家节能减排总体要求，在资源利用上高度集约化；充分利用地方配套资源，实现物流合理化；立足于国内设备和装备，实现装备设施的经济实用化。

12月27日，徐工汽车2014年度商务大会在无锡隆重举行。徐工集团副总经理、徐工汽车公司董事长杨勇致欢迎辞，公司总经理、党委书记罗东海作题为“聚势智变、赢销2014”的主题报告，公司领导许汝科、郑建新、汪健参加，会议由公司总经理助理、营销公司总经理陈景哲主持。

徐工集团副总经理、徐工汽车公司董事长杨勇在致欢迎辞时，首先代表徐工集团和徐工汽车公司对在过去一年中给予徐工汽车事业极大关心、支持和帮助的广大经销商、供应商、金融界和媒体界的各位朋友致以最诚挚的欢迎和最衷心的感谢！他说，重卡板块，是徐工集团发展战略的重点，也是继工程机械行业后又一大规模性的产业，它承载了无数徐工人的希望与寄托。2013年，是徐工汽车正式运营以来的第一个五年节点，在这五年里，徐工人一直在探索汽车发展之路。和其他企业一样，在进入新业务领域的初期，徐工汽车也经历了很多曲折与险阻。在历经几年的探索与沉淀后，徐工汽车逐渐摸索出了适合自身发展的道路，营业收入大跨步前进，思维模式也在向一个成熟的汽车企业过渡。2008年，徐工汽车完成了约3000万元的营业收入；2011年，徐工汽车营业收入超过5亿元；2012年徐工汽车营业收入跨过10亿关头；2013年徐工汽车营业收入达到15亿元。

杨总指出，在徐工汽车以现有平台为支点、进行深耕细作的同时，徐工集团也加大了对于重卡板块的投入力度。3000亩的新生产基地、一期近40亿元的投入，整体投资过百亿，从整车到核心零部件产品的清晰发展思路，都在逐一落实与推进，所有付出的心血与努力，目标只有一个：打造徐工汽车大发展的后发竞争优势。

杨总最后说，2014年，徐工汽车将面临更大的挑战与压力。崭新的平台上需要一个更加有力的执行载体。徐工汽车将在营销、技术、质量、管理等各个领域上实现更大的转变与突破。前方道路虽然困难重重，但相信，在徐工汽车全体员工的共同努力下、在徐工集团的大力投入下、在社会各界朋友的鼎力支持下，我们一定会早日实现“大徐工、大汽车、大发展”的宏伟目标。

罗东海总经理在报告中说，2013年徐工汽车以“价值营销、品牌营销、专业营销、阵地营销”为指导方针，把做实成熟市场作为战略重心

徐工，稳扎稳打，步步为营，对目标市场实施阵地营销，做实做厚重点区域，突出战略产品的专业营销，实现了细分市场的快速突破，践行了价值营销理念，提高了徐工汽车品牌的市场美誉度，在整个市场大环境不利的情况下，找出了适合自己的发展方向，取得了跨越式突破。2013年徐工汽车实现了销售重卡近4000辆，销售收入达到15亿元，同比增长56%，远超行业平均水平。并顺利完成了扭亏为盈的战略目标。非公路重型自卸车更是凭借于行业的可靠性与性能指标，销量成功跃升至该产品行业领先的位置。

关于2014年发展战略，罗总指出，2014年，是徐工汽车第二个五年的开局之年，是徐工汽车平台建设、转型升级、创新改革、深化机制、打造后发优势的关键时期。公司将以国三国四切换为契机，重点推出提升版的祺龙T系列国四产品，以工程车自卸车、专用车为主打产品，同时加大LNG车型研发和市场推广力度，继续稳扎稳打，全年力争实现20亿元新跨越；徐工汽车将把目光集中在实现百亿元战略目标上，完成向国内专用车行业和商用车行业的主要竞争者和效益领先者的华丽转身，并在整车产品形成稳定市场后，择机与国内重卡知名配套厂商通过合作开发或技术引进等形式，生产拥有国际一流技术的汽车核心零部件产品，从而形成以整车为主体、零部件为依托的完整产业链条。会上，公司还对2013年度优秀经销商、优秀品牌经理、优秀驻外销售人员进行了表彰。

会议期间，市场部对2014年商务政策进行了解读，市场技术支持部和专用车部对国四常规产品和专用车产品进行了介绍，服务部和备件公司的领导对公司2014年的服务和备件政策进行了宣贯和讲解。

徐工汽车重要战略合作伙伴，全国经销商、供应商和用户代表、业内媒体等300余人出席会议。

信息化环境下徐工的创新变革奋斗中崛起

历经奋斗与崛起，徐工集团一路走来，取得的辉煌成就与中国装备制造业的艰难历程交相辉映。

作为国内最具竞争力和影响力的工程机械龙头企业，徐工用累累硕果在“中国工程机械之都”彭城书写了一曲“春天的故事”。

在徐工集团董事长王民看来，“坚守工程机械主业，坚守改革和创新的大方向，而不被其他利益所诱惑，使徐工能够在历经风雨艰辛的不容易当中，始终毫不动摇，不屈不挠，不断向前，走到今天。”

两化融合可谓是徐工集团的又一大胆尝试。在行业内，徐工集团两化融合工作起步最早，是两化深度融合实践的开拓者，是两化深度融合模式的创新者，是行业两化融合评估指标体系制定的主要参与者。徐工集团2010年被国家、江苏省和行业分别评为两化融合示范标杆企业，2012年被工信部授予“国家级两化深度融合示范企业”荣誉称号。

在2014年两化融合管理体系企业宣贯大会上，徐工集团CIO张启亮表示，徐工目前处于两化深度融合阶段，单项应用、综合集成应用和模式创新等水平和能力一直处于行业内领先地位。

采取两级管控体系是徐工集团两化融合工作的基础。集团信息化管理部负责公司中长期信息化战略规划，各分子公司均设有独立的信息化管理部门，具体负责两化融合工作的实施和执行。信息化管理部采用垂直管理的模式，指导和监督各分子公司做好两化融合工作。

在信息设备设施方面，徐工集团建立了覆盖生产、研发、办公等工作场所的集团网络。在工业设备设施方面，徐工

广泛使用数控机床、数控加工中心、焊接机器人、喷涂机器人、切割机器人、自动化生产线等自动化设备。徐工集团高效推进两化深度融合工作，基本实现了信息化在研发设计、生产制造、采购物流、营销服务、备品备件、电子商务、决策支持等各环节的全面覆盖、渗透融合和综合集成，使信息化与工业化融合的效益得到了充分体现，显著提升了企业综合竞争力。

目前，徐工集团两化融合的经济和社会效益已逐渐显露：产品数字化水平得到提升，新产品的研发速度加快，市场反应速度提高，客户服务能力提升，合同按期完成率提高，成本管理水平提高。同时，有利于实现知识的积累和转移。

据张启亮介绍，下一步，徐工集团将全方位、多层次去探索两化融合新的实践，将开展产品智能化工程、数字化工厂工程、物联网智能信息服务工程、商业智能工程、电子商务工程、企业私有云工程等6方面工作。徐工技术研发中心相继运行挺进高端打破多项国际垄断

中新网5月26日电4月21日，徐工上海研究中心在上海市普陀区正式投入运行，前期产品形象策划、产品造型设计、人机工程及结构设计等工业设计项目有序展开。这是徐工集团继南京研发中心、欧洲研发中心后，在徐州之外的又一新的研发基地。

徐工集团作为工程机械行业的排头兵，几十年引领行业不断向高端发展。已形成了国内规模最大、功能最先进、配套设施最齐全，集科研开发和技术研究为一体的企业创新平台及体系。尤其近年来，徐工技术中心在关键核心技术领域不断挺进国际化高端，打破多项国际垄断，在珠峰登顶之路上留下一串串坚实的脚印。

累累创新成果，铺下攀登世界顶峰之路

5月15日，徐工又一新产品XSZ1000深井钻机正式下线，它的诞生标志着徐工深井钻机已经形成系列化，加快了徐工进入资源勘探与开采设备领域的步伐。同期，徐工研究院独立承担的“XM101K铣刨机减振降噪研究”项目通过结题评审，项目成果达到国际先进水平。徐工集团高度重视创新工作，在传动技术、液压技术、智能控制技术、结构技术等方面，已取得一批重大科技成果。

BICES中国-第二届国际工程机械及专用车辆创意设计大赛颁奖礼上，星光闪耀，这是荣耀之夜，这是徐工之夜。徐工集团获得了一等奖一组、二等奖一组、优秀奖两组，成为社会组奖项最多的单位。为突破一批具有自主知识产权的重大装备技术，徐工集聚全集团并嫁接全球、全社会的研发资源。近三年，徐工研发平台年均完成大型研发项目100项以上，重大项目20项，承担了多项国家863计划项目，获得授权专利数量持续翻番增长，累计拥有有效专利2000多项，并获得国家发明专利金奖。先后研制出100多项国产首台套重大装备。3次获得国家科技进步奖，5次获得中国机械工业科技进步一等奖。

三级技术创新体系，构建国际一流研发平台

6000多名专业技术人员在徐工从事技术研究和创新开发相关工作，其中100多名国内最高端工程机械领军型技术人才，这是徐工集团的创新研发团队。徐工集团坚持自主创新，在布局打造全球协同创新体系上，走出了自己的独特道路。1993年，徐工的工程机械研究所成为首家国家级企业技术中心，形成了以研究院、事业部及分子公司技术中心、主攻专业产品研发设计和制造技术研发的技术创新体系。2013年“徐工的技术创新体系工程建设”获得行业最高奖——年度国家科技进步奖。

2013年初，总投资10亿元的徐工研究总院启用。以此为平台，徐工集团加紧三方面国内外的研发布局：积极创建国家级研究实验室，建设工程机械综合试验场；在完成南京研究院建设的基础上，与院士团队及国家专家联合成立的工程机械先进技术研究院等联合创新平台机构分别在上、长春等地建设并运行；2013年9月投资3亿多元的欧洲研究中心在德国克雷菲尔德市全面运营，吸引100位欧洲高端科研人员，重点攻克一批核心零部件和新型主机关键技术。此外徐工在美国、巴西等海外研究中心正在建设中。

创新深化“产学研用”模式，搭建信息化平台

2013年5月15日，装备再制造技术国防科技重点实验室、燕山大学与徐工集团在徐工研究院科研中心成功签署三方产学研合作协议。根据协议，三方将在工程机械再制造领域展开深度合作，促进共同发展。徐工集团重视产学研合作，与德国亚琛工业大学IFAS学院、英国南安普顿大学以及国内清华大学、吉林大学、江苏大学、中国矿业大学、同济大学等知名高校、科研院所建立了密切合作关系，深化合作内涵、创新机制模式，向高新技术产品的关键技术和企业专有技术研究开发转化。

搭建信息化平台，缩短研发周期，实现科研成果的快速转化与应用，是徐工集团充分发挥信息化在技术创新方面推动作用的重要举措。近年来，徐工集团建立了协同设计平台，建立产品研发信息平台的技术和管理标准体系，指导产品的标准化、模块化设计。同时，搭建了全面而独特的技术传承体系。通过建立电子图书数据库，形成了全面的国内外专业标准数据库为主体的外部知识资源库；通过建立以协同设计平台和企业内部资料共享平台为核心的内部知识资源库，实现了技术人员之间、各分子公司之间全方位的技术共享。

“满眼生机转化钧，天工人巧日争新。”世界科技高速发展的今天，中国工程机械行业正面临着巨大挑战。徐工集团创建三级技术创新体系、构建国际一流研发平台、创新深化“产学研用”模式、搭建信息化平台实现技术共享，培育出大量创新成果，怀揣着“成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界顶级企业”的愿景，在攻克10%尖端技术难题，迈向世界工程机械之巅的路途中，无所畏惧！